第5章 漕运(第2/2 页)
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亡，而船上人员的安危，则完全寄托在闸夫身上，“稍不遂意，绞关左右，绳缆松紧，闸棍略显神通，磕撞立时粉碎”。明末万历年间曾经有大臣给万历上书提议终止漕运的文章中写道：“非四十金不能运米一石入京仓”。现代思想家冯桂芬曾经也估算，明末尤其是崇祯年间从江南向北京潜运一石米，约耗费银二十一两。
除此之外，还需要考虑的成本是造船、修船、开河、清淤、修坝……等等水工通运环节的基础设施建设，我们就不细算了。这笔钱也不是笔小数目。
总之，如此一对比，漕运的成本和牛拉车之间似乎也没什么区别了。
“陛下，臣有愧！”王佐汗颜的站起身，对着皇帝躬身一行礼，他现在才明白皇帝为什么再说教化时让他既要开源又要节流了，朝廷白白花了那么多钱，却养肥了运河上的诸多蛀虫。
“这不�
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